powertrain相关论文
In order to improve the electromaagnetic compatibility of powertrain control module (PCM),a system procedure of vehicula......
工业、政府和学术界在研究与开发过程中已经开始采用技术路线图来确定其技术战略、寻找发展空间与机遇.汽车产业正面临不断的技术......
为解决防爆柴油机无轨胶轮车现存的尾气污染严重、噪音大以及爬坡动力不足等问题,基于防爆锂离子蓄电池运人车的整体技术要求,设计......
文章研究了柔性化拼合台对发动机变速箱拼合的影响研究。包括传统动力总成拼合工艺和柔性化动力总成拼合工艺。结果表明柔性化拼合......
以某轻型客车为研究对象,建立了包括动力总成和车身两个刚体的12自由度动力总成悬置系统的ADAMS动力学模型,提出了一种试验与理论......
为了降低电动汽车的百公里能耗,针对电动汽车传动比提出了一种基于线性递减惯性权重粒子群算法（LDWPSO）的优化方法,并对电机系统、动......
针对城市公交客车,设计了一套串联式柴/电混合动力系统.详细说明了该动力系统的组成和工作原理.以降低油耗和排放为主要目标,制定......
为解决动力传动系统嵌入式软件复杂、开发困难的问题，针对其功能和特点，运用面向对象方法对动力传动系统进行了建模。将动力传动系统......
提出了一种基于润滑油光谱分析的传动系统零部件磨损分析技术,通过建立新型分析模型并采用适当的数值计算方法,对光谱分析数据进行......
介绍了混合动力汽车动力系统的控制策略，并根据设计性能要求对动力系统参数进行了匹配，用电动汽车仿真软件ADVISOR对整车性能进行了......
试验台是混合动力电动汽车开发的基础设施。介绍了基于模块化设计方法的混合动力电动汽车动力系统试验台设计 ,重点阐述了试验台数......
对矿用自卸车市场进行了深入分析。从变速器技术发展角度出发,对矿用车动力总成中的变速器设计提出了一些设计技术思路,有助于提升......
分析了动力传动系统的扭转振动固有特性的灵敏度,应用转换矩阵,进一步得到了固有频率和振型对惯量、轴段刚度、传动比等实际系统参......
运用CRUISE建立了某乘用车的整车仿真模型,采用试验结果验证了所建立仿真模型的正确性。借助于所建立的仿真模型,在城市循环等工况......
根据磁流变液的流变特性设计了一种新型半主动磁流变悬置结构，并简述了该悬置结构和工作原理。利用ANSYS电磁场分析模块对悬置结构......
分析了新型混联式混合动力客车动力系统的结构特点和总体布置，介绍了该系统的主要控制策略。根据汽车动力学原理，计算出了该混联式混......
通过对比燃油汽车与纯电动汽车整车架构,分析燃油车改制纯电动骡子车的可行性。利用现有车型完成纯电动骡子车改制,不仅可以节省开......
针对某款增程式电动校车研发中的动力系统参数匹配问题,为提高电力动力性能,以整车动力性指标和续驶里程要求为设计依据,提出整车......
本文分析研究了动力传动协同仿真数据库系统的现状和发展，并结合当前实际，给出了系统实现的理论框架和体系结构，采用J2EE技术架构，构建......
摘 要：旋转机械的转子由于受材料质量、加工技术、装配工艺等各方面的影响，转子上的质量分布相对于旋转中心线会存在偏差。为解决怠......
针对某款增程式电动校车研发中的动力系统参数匹配问题,对其动力系统进行结构分析和主要参数匹配。基于Advisor/Simulink联合仿真......
车载燃料电池系统原理和结构设计,对整车性能、安全和寿命具有重要影响,是燃料电池汽车研发的关键问题。通过对多款典型的燃料电池......
在汽车发动机悬置系统设计过程中，动力总成惯性参数测量是一个必要环节，其中包括动力总成的质心，转动惯量和惯性积测量。本文提出一种......
以并联型Plug-in混合动力电动汽车（PHEV）为研究对象,提出了其动力驱动系统参数匹配的原则和实施方法.采用该方法对某型轿车动力总成......
为了解决汽车动力总成悬置系统隔振问题,建立了某型号动力总成悬置系统的仿真模型.针对悬置系统无阻尼和有阻尼的情况,对支反力进......
介绍了汽车动力传动系统的换挡品质控制.详细介绍了换挡品质控制的主油压控制、发动机断油控制方法.最后给出了换挡品质控制试验结......
分析了车辆动力传动系无阻尼自由振动固有特性的灵敏度,特别给出了固有频率和振型对轴系刚度及惯量等物理参数的灵敏度.基于固有特......
首先，基于中国客车典型循环工况对燃料电池混合动力系统进行匹配计算，确定了电动机、燃料电池发动机和蓄电池的基本参数；然后基于中国......
超高速电动汽车是为突破电动车极限速度而研发,旨在使车辆达到400mph的速度。车辆动力学模型、传动系统模型和制动系统模型的设计......
通过建立汽车动力总成悬置系统的动力学模型，进行了能量法解耦理论的推导，并将该方法应用到某客车动力总成悬置系统的改进中，结果表明......
通过介绍汽车动力总成惯性参数的基本概念,系统推导了动力总成惯性参数的平移与旋转变换方法,并应用到具体的动力总成惯性参数的变......
随着人们环保意识的增强，政府法规对噪声限值的要求越来越严格，用户对汽车舒适性要求越来越高。汽车振动噪声NVH性能已成为汽车市场......
通过对动力总成悬置点布置的研究,改进悬置点的位置和悬置支架结构,降低动力总成的振动,提高整车的舒适性和产品可靠性。......
期刊
为兼顾车辆动力性和经济性的改善,针对变速器开展参数匹配的多目标优化设计.利用权重法将最高车速指标、0-60 km·h^-1加速时......
针对某客车存在的振动偏大问题,对原悬置系统进行测试和隔振性能分析,并基于能量法解耦等解耦理论,以悬置的刚度和安装角度为变量......
通过建立多自由度集中参数模型分析中高频域动力总成一车身系统振动传递特性，导出悬置传递力、连接点速度与各部件结构导纳的关系，对......
结合长安汽车有限公司的AT微车装车项目,建立了AT汽车动力传动系统的动态工况模拟系统进行了发动机和液力变矩器的性能试验,并绘制......
为了获得电动汽车动力总成内部能量转化、传递和损耗,即能量流的分布规律,搭建了模块化的电动汽车动力总成能量流试验平台.该试验......
本文以某型机为例,对旋翼/尾桨/动力传动系统扭振特性进行了综合建模分析与试验,试验表明整个传动链的扭振固有频率和振型计算结果......
从技术工艺角度系统地分析了再制造在冲焊型液力变矩器产品中的应用.通过对冲焊型液力变矩器失效模式的确定、短板零部件的归类、......
汽车动力系统的匹配,决定着汽车动力性能和经济性能的好坏,决定着所选动力的有效发挥。这一性能主要取决于发动机特性、传动系参数......
以某款增程式电动轿车为研究车型，根据整车基本参数以及定义的动力性能参数，确定了驱动电机和动力电池的基本参数，并以整车最高车速为......
项目样机建造在汽车发动机和变速器开发过程中起着至关重要的作用,同时它又是一项受多因素综合影响的系统性工程。本文以柳州上汽......
根据某款电动汽车的整车性能指标设计要求,在理论分析的基础上,对驱动电机和动力电池进行参数匹配.基于ADVISOR建立了整车性能仿真......
主要研究如何将优化控制理论引入到汽车的电子控制中，实现汽车发动机和传动系的最佳匹配，以达到充分发挥汽车整体性能的目的。主要阐......
首先,建立了由动力总成、车身和非簧载质量组成的13自由度整车模型,推导了整车模型的运动微分方程;然后,分别建立了车身3自由度模......
在精简介绍汽车动力总成工艺的基础上,论述基于康耐视机器视觉系统的工艺品控自动化,并给出分项技术评估。......
为了更好地满足某客车的匹配要求,进一步提高发动机的性能,降低排放,基于AVL CRUISE软件建立了整车仿真模型,对4款同一平台发动机......
通过实车实验分析了某轻型客车的动力总成振动加剧的原因,应用HyperWorks与Abaqus建立了悬置系统支架的有限元模型,通过有限元仿真......
以某电动车为目标车辆，根据增程式电动汽车的结构与原理，对该车辆进行动力系统参数匹配。通过ADVISOR仿真软件建立模型，并且在各种循......
